[摘要] 5大公铁换乘中心建成后，与高铁站、公交站、地铁站、机场等多种运输方式接轨，对构建城市综合交通体系，推动公铁联运、城乡公交一体化意义重大。
昨从市运管局获悉，“十三五”期间，本市将投资10.7694亿元，建设12座客运站场，包括4个一级站，6个二级站，2个三级站。建成后，本市道路运输网络将更加完善，铁路、公路、公交、机场、地铁等多种运输方式之间将，实现“零换乘”。
未来5年，本市将建设5大公路铁路换乘中心，分别为襄阳东津公铁换乘中心、枣阳市公铁换乘中心、谷城县公铁换乘中心、南漳县公铁换乘中心和保康县公铁换乘中心。
襄阳东津公铁换乘中心是东津高铁站客运枢纽的重要组成部分，与高铁站、公交站、地铁站合体建设，通过枢纽内换乘通道，实现铁路、公路、轨道、公交之间“零换乘”。枣阳市公铁换乘中心位于枣阳火车站原址，与枣阳市现火车站同时建设。谷城县公铁换乘中心位于谷城经济开发区，设计年均日旅客发送量1万人次。南漳县公铁换乘中心位于南漳县城北徐庶庙村六组，南与麻竹高速相邻，距主城区仅两公里。保康县公铁换乘中心是郑万高铁保康高铁站客运枢纽的重要组成部分，选址保康县后坪镇前坪村，紧邻郑万高铁、保宜高速和241国道，与保康火车站无缝衔接。
5大公铁换乘中心建成后，与高铁站、公交站、地铁站、机场等多种运输方式接轨，对构建城市综合交通体系，推动公铁联运、城乡公交一体化意义重大。
未来5年，本市还将续建襄阳汽车客运南站、襄阳汽车客运西站和南漳县汽车客运东站，对老河口汽车客运北站、安达汽车客运站改造升级，建设谷城县石花汽车客运站和宜城市高速汽车客运站。到“十三五”末，12个客运站场拟完成固定资产投资10.7694亿元。届时，本市功能齐全、衔接顺畅的道路运输站场服务网络体系将初步形成。
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