[摘要] 近，一条“东津高客站规模确定的消息”让各大论坛炸开了锅。其中质疑声占据了舆论主流，由于9台20线的规模大大低于了广大看官的心理预期，致使东津新区的各项规划一并遭到众网友的吐槽。
【襄阳房天下讯】近，一条“东津高客站规模确定的消息”让各大论坛炸开了锅。其中质疑声占据了舆论主流，由于9台20线的规模大大低于了广大看官的心理预期，致使东津新区的各项规划一并遭到众网友的吐槽。
襄阳各区发展日新月异（图片来源东湖论坛）
新区规划出台却惨遭吐槽，新闻正面宣传自然少不得。某领导去新区视察、某工程快封顶......近各大主流媒体关于东津的报道也不绝于耳。犹记得当年的襄阳东站与附近某楼盘，把媒体营销这一把“好手”用到，三年过去，没有一个名副其实。东津新城到底会如何发展？谁都说不准。
远望东津新城密密麻麻的新建楼盘（图片来源高楼迷论坛）
有网友谈到，东津新区搞成这样归根结底还是“钱”的问题。而此前也有传闻说，东津世纪城的投资商之一民发集团因资金问题屡次申请破产，却被有关部门驳回。谣言真假咱暂且不谈，不过东津世纪城的超大体量也确实令人堪忧，新城人口该从何引进？这是一个值得思考的问题。小编整理了关于东津新区发展的几大吐槽点，看看网友们都怎么说的吧！
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吐槽点一：途经东津的铁路线路
网友吐槽：“现在东津站规模小了并且没有预留空间，往后规划新线了是不是少了接轨东津的可能性呢？没有规模庞大的襄北编组站，之前的蒙华铁路，现在正在规划中的新郑渝货运铁路可能就走隔壁去了。”
官方解释：新建的蒙华、汉十、郑万三大国铁干线在襄阳交会，在年底前将全部开工建设。东津高客站是汉十、郑万、襄桂三条铁路客运专线在我市的共设车站，位于东津新区南中环以北、东内环与东中环之间。
吐槽点二：东津高客站规模
图片来源东湖社区
网友吐槽：“高铁站建好就得五年，投入使用十年就过气？现在建感觉太大了不容易过审批，把一块空地预留出来要多大成本呢？高铁站就像今天的襄阳站一样，刚刚建起的时候肯定够用。可是二十年三十年后呢。预留用地一定要留好。”
官方解释：根据国家高铁运行标准，每条高铁线路一天的有效运行时间在18以内，极限运行列车为160对。而高客站站场的设计规模，应略高于高铁运行区间流量规模。就好比家里的水龙头，在水管流量一定的情况下，水龙头口径再大，它的出水量还是这么多。此时，如果选用口径过大的水龙头，会产生浪费。
吐槽点三：东津新区接待能力
图片来源高楼迷论坛
网友吐槽：“东津接待能力和附近的基础设施跟不上，每天庞大的客流怎么安置，几天累积上百万的外地人如何解决他们吃住购物需求？看看武汉，人山人海，而襄阳只不过是地级市。”
官方解释：虽然我市在东津新区设有动车运用所，有利于东津站开行更多的始发终到车，而始发车占用站台时间高于经停车。但是东津站始发车数量低于省会城市和特大城市，因此站台和线路数量可相应减少。
关于基础设施：
网友吐槽：“基础设施建设超前一点有何不好？非搞得像荆州站，建起就落后节假日大家都在车站站前广场候车就爽了。”
关于新区人口：
网友吐槽：“靠农民进城来实现新区人口增长，是不是不太现实。？东津新区就是这样呀。只靠大量的高端人才移民，新区才能真正发展起来。”
关于未来发展：
网友吐槽：“这个地方你买了养老住还差不多，试想如果离你工作地太远，你会去住吗？即便不是鬼城，但至少是个睡城。我相信发展的起来，但是需要时间，如果没有足够的人居住，周边的商家也不会亏损在那里坚守，给你提供所谓的生活便利。”
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