[摘要] 市发改委铁路办负责人介绍，东津高客站站场的设计方案综合考虑了高铁运行区间流量、站场类型、始发车数量等因素，可以满足区间极限流量需求。
记者昨日从市发改委铁路办获悉，备受市民关注的东津高客站站场规模基本确定：站内将设9个站台、20条到发铁路线路，满足郑万、汉十、襄桂3条高铁的运行需要。
市发改委铁路办负责人介绍，东津高客站站场的设计方案综合考虑了高铁运行区间流量、站场类型、始发车数量等因素，可以满足区间极限流量需求。
——区间流量规模。根据国家高铁运行标准，每条高铁线路一天的有效运行时间在18以内，极限运行列车为160对。而高客站站场的设计规模，应略高于高铁运行区间流量规模。就好比家里的水龙头，在水管流量一定的情况下，水龙头口径再大，它的出水量还是这么多。此时，如果选用口径过大的水龙头，会产生浪费。
——站场类型。东津高客站是高速客运专站，运行的全部是高铁，不运行普速客车和货运列车。高铁列车在站内停留时间较短，将实现列车在车站内的快进快出。
——始发车数量。虽然我市在东津新区设有动车运用所，有利于东津站开行更多的始发终到车，而始发车占用站台时间高于经停车。但是东津站始发车数量低于省会城市和特大城市，因此站台和线路数量可相应减少。
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