[摘要] 记者昨日从市发改委了解到，国家发改委批复三条铁路新建项目的可行性研究报告，其中包括备受襄阳市民关注的郑万高铁，预计2015年底开工。
本报讯【通讯员高其峰 记者李静】记者昨日从市发改委了解到，国家发改委批复三条铁路新建项目的可行性研究报告，其中包括备受襄阳市民关注的郑万高铁，预计2015年底开工。
保康南漳跨入高铁时代
郑万高铁是一条连接西南地区、中原地区与华北地区的快速通道，对促进中部崛起、实施西部战略，带动沿线城镇化进程及旅游资源开发，推动区域社会经济发展具有重要意义。尤其是对南漳、保康等山区县市的交通出行和经济发展，起到巨大推动作用。
根据国家发改委对新建郑州至万州铁路可行性研究报告的批复，线路自郑州东站引出，经河南长葛、平顶山、南阳，湖北省襄阳、兴山、巴东，重庆市巫山、奉节、云阳，接入在建渝万铁路万州北站，全长818公里。全线设郑州东、郑州南、长葛北、禹州东、郏县、平顶山西、拐河北(越行站)、方城、南阳南、邓州东、襄阳东津、南漳、保康、新华、兴山、巴东北、巫山、奉节、云阳、万州北等20座车站。
襄阳到北京只需4个
郑万高铁途经湖北的襄阳、神农架、宜昌、恩施四地，在湖北境内设有6个车站，在襄阳设襄阳东津、南漳、保康3个站。郑州至襄阳段建设工期4年，襄阳至万州段建设工期6年。
据了解，郑万高铁设计运输能力为6000万人/年。项目总投资1180.42亿元，其中工程投资1144.42亿元，动车组购置费36亿元。
市铁路办负责人告诉记者，郑万高铁通车后带来的好处有三，一是襄阳到郑州只需1个半，到北京仅需4，而目前襄阳到北京列车快需要13个；二是南漳、保康不仅告别没有铁路的历史，而且跨越式地进入了高铁时代，对两地的经济带动是不言而喻的；三是通过郑万高铁与汉十铁路的联通，从武汉到重庆的时间，比经现有的汉渝线时间要节约两个以上，形成“沪汉蓉”的新通道。
民航以更好服务迎接挑战
高铁的舒适性、无延误、性价比高等因素成为其受乘客“热捧”的原因。在乘客的主观心理感受上，高铁的安全度似乎“更胜一筹”。
随着未来郑万高铁的运行，4个可以到北京，这对民航部门来说是否意味着更大的竞争开始？
市民航办副主任李晓佳表示，随着郑万高铁的建设和运行，“4个可到北京”对民航肯定会有一定冲击。但是民航的客源和高铁的客源具有差异性，存在竞争的同时也能起到互补作用。而且，有这样的竞争对老百姓来说是好事。民航部门将进一步优化航班，提升服务水平，做好保障，让市民出行更方便、更舒适，以迎接高铁时代的挑战。
相关阅读
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
