[摘要] 日前，小编来到襄阳东站，看到东站偌大的广场上候车的人并不多，相比起襄阳火车站这里显然要冷清许多。周边从基础设施建设到商业建筑都少的可怜，这不禁让人觉得襄阳东站似乎有点“自暴自弃”的意味。
【房天下房天下讯】竣工于2012年7月的襄阳东站运营至今已有3年。不过，不知是不是中了2014年“无头女尸案”的魔咒，襄阳东站并没有像传说中那样迅速崛起。周边那些曾经大呼“带我装逼带我飞”的楼盘，在搭了三年的“借势营销”后也偃旗息鼓。周边地产开发商“未来繁华”的承诺越来越没底气，周边置业的购房者越来越质疑，近的探访让小编也对这谜一样的襄阳东站越来越看不懂。
日前，小编来到襄阳东站，看到东站偌大的广场上候车的人并不多，相比起襄阳火车站这里显然要冷清许多。周边从基础设施建设到商业建筑都少的可怜，这不禁让人觉得襄阳东站似乎有点“自暴自弃”的意味。作为一个承载着越来越多的人流量的火车站，没有一个像样的商业，没有一个像样的酒店，甚至都没有一个像样的吃饭地儿，好好的一块潜力区域被整成了如今“乱坟岗”似的站前广场。
襄阳东站谜团一：外立面狂拽炫酷叼炸天的独栋是个啥玩意？
相信每每经过襄阳东站的你一定对东站旁，那栋外立面狂拽炫酷叼炸天的独栋感到迷惑不已。这到底是用来干嘛的？杵那当摆设？
据查证，该楼栋为襄阳汽车客运东站规划的一栋综合主体楼，共27层，总高99.6米。设计旅客发送能力1.5万人次/日，概算总投资3.8亿元。
不过，自2014年竣工后该楼栋一直处于空置状态。据小编近日探访，该楼栋周边堆满了建筑器材，早已建好的地下通道被围栏围起，并未投入使用。
荒芜的站前广场甚至成了某家的菜园地，而原本与东站共用的站前广场也被一堵围墙隔开。近年来东站正对面新建了不少楼盘，这些指望着东站发展起来的楼盘如今却饱受业主的痛诉：房子买贵了规划也没实现。
襄阳东站谜团二：围挡的港龙城市广场是准备闹哪样？
除了迷一样的那栋楼，东站被吐槽多的就要数站前广场前被围起来的一大片空地。资料显示，该地块于2013年7月被港龙集团竞得，规划投资30亿，建设总面积42万平方米的国际商贸城、建材家具家电数码广场、财智国际写字楼、购物中心、五星级酒店、5A级甲级办公楼和地下商场等。
然而该项目自2014年5月营销中心落成后便再无动静，开发商此举不打紧，却是害得原本有着“宏图大业”的襄阳东站被迫“蜗居”在偌大的广场内，前不着村后不着店。
有网友向政府投诉称：“襄阳东站都建成投入使用三年了，站前广场仍然跟“乱坟岗”似得，和火车站极不协调。人家宜昌东站站前广场周边一年一个样，现在宜昌东站广场周边已经像个商业区规模了，襄阳东站周边还要等多少年？”
政府却给出这样的官方而又略显废话的回答：“襄阳东站建成使用至今，为襄阳市民及周边居民出行带来便利。东站站前广场配套设施建设及周边商业广场建设正在按规划有序进行，目前正在加大招商力度推进各项建设工作。”
所以，港龙城市广场究竟是要闹哪样？除了开发商，政府在城市规划上的的作为是否能再给力一点呢？
襄阳东站谜团三：说好的三年，三年之后又三年，三年之后还要三年吗？
襄阳东站对面的某楼盘打出了这样的广告语：未来三年东站值钱。
看来这才是襄阳东站的谜团！说好的三年，三年前画了那么大一个饼，三年后却还没吃着。占着茅坑不拉屎的港龙城市广场是一个原因，襄阳东站自暴自弃的态度也是另一个原因。
先看交通，从主干道航空路通进襄阳东站的只有夹在两侧围挡中间的一条两车道的小路，若一旦有车辆滞留，此路便会通行不畅，所以需要不断的有执勤的交警在现场监控。
站内除了站前广场供公交车停留的站台外，就是被用作广告牌的围挡。通往汽车站的门栏看似只是临时搭建，站内西侧的停车场也只是用挡板随便的围了起来，甚至机场巴士售票处、交警执勤处也只是临时搭建的移动板房。
而遍寻整个火车站，基础配套超市、饭店等不见踪影。作为一个车次密集的火车站配套如此稀缺，也是少有了吧。画的饼充不了饥，好好的东站就这样自暴自弃了。
个中原因我们无法猜测，不过不管是附近置业的购房者还是其他人，想知道的问题应该是，三年之后还会有下一个三年吗？
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