[摘要] 根据“都市襄阳综合交通体系规划”，人民路、大庆东路、航空路功能定位为交通性较强的主干路，大庆西路功能定位为次干路。随着经济社会不断发展，以上路段如今都承担着主干道的职能，交通压力不断加大。为此，此次整治将通过以下7个措施进行。
根据“都市襄阳综合交通体系规划”，人民路、大庆东路、航空路功能定位为交通性较强的主干路，大庆西路功能定位为次干路。随着经济社会不断发展，以上路段如今都承担着主干道的职能，交通压力不断加大。为此，此次整治将通过以下7个措施进行。
合理分配道路横断面。通过拆除绿化分隔带、对公交站进行港湾式改造等手段，增强道路通行能力。
对“瓶颈”节点进行拓宽。对道路交叉口进行扩宽，合理划分车道，科学配时；在交叉口人行横道中央设置行人二次过街安全岛，提高其服务水平。
通过归并沿线单位开口，避免开口太多影响主线交通。目前，人民路、大庆路、航空路平均约100米就有一处单位开口。今后，这些单位出入口将统一实行右进右出。
推行老城区公交主导的交通出行模式，优先发展公共交通。通过合并部分线路，提高公共交通的准点率和服务水平，为远期轨道交通培育客流。
在重要交通节点和商业中心建设立体过街天桥，实现人车分流。除保留目前3处人行天桥（人民路小学、大庆路小学、人民广场）和一外地下通道（长虹路皇宫路口地下通道）外，将新增人行过街天桥8处，使天桥密度达到人民路平均1.1公里1处，大庆路平均1公里1处，航空路平均2.2公里1处。
严禁路边停车，增加公共停车场，注重停车诱导。整治后，以上3条道路沿线将布置7处社会停车场，并将结合公园、广场、旧城改造项目布置生态停车场或停车楼。
增设自行车租赁系统。为响应绿色交通，3条道路的改造将与襄樊大道形成自行车公共租赁网络，与公交站、出租车站合并设置，解决出行后1公里问题。
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