[摘要] 2013年7月起，我市大力实施出租车行业“公车公营”改革创新，在全国率先闯出了一条“零挂靠、零承包、零班费、零份子钱”的发展新路。1月29日晚，中央电视台《经济半小时》栏目以“我们不交份子钱”为题，介绍了出租车行业改革的“襄阳模式”。
2013年7月起，我市大力实施出租车行业“公车公营”改革创新，在率先闯出了一条“零挂靠、零承包、零班费、零份子钱”的发展新路。1月29日晚，中央电视台《经济半》栏目以“我们不交份子钱”为题，介绍了出租车行业改革的“襄阳模式”。
2013年，市政府决定在原有1700辆出租车的基础上，新增500台出租车，并将其经营权特许市公交总公司有偿使用，实行“公司化经营、员工制管理、工资式福利待遇”的经营模式，出租车“公车公营”改革正式启动。
襄阳公交彻底抛弃挂靠、承包、班费、份子钱的传统做法，大胆采取考核制员工管理新模式，实行公司购车统一经营，招聘员工签订合同，结合业绩考核发放工资，同步办理社保保障权益。目前，襄阳城区已新增出租车450辆，实载率达71%，乘客满意率达99.8%，不仅有效缓解了市区“打的难”问题，也为建立出租车行业和谐劳动关系找到了新路径，创造了出租车管理的“襄阳经验”。
出租车真正实现“公车公营”，必须对不打表营运、拼客等违规行为进行有效监督。为此，襄阳公交投资1000万元开发出一套高度集成、便于操作的出租车信息综合管理系统，实现对车辆营运全方位、全过程、全时段的监控。目前，国家知识产权局已正式向公司颁发了出租车系统软件著作权和“出租汽车营运监测管理装置”实用新型专利证书。
通过一年多的运行实践，企业经营总体平稳，年利润突破1000万元，彰显出强大生命力。2014年3月28日，全省出租车行业管理创新与发展现场会在襄阳召开，充分肯定了我市探索建立的出租汽车“零挂靠、零承包、零班费、零份子钱”的“公车公营”新模式。截至目前，省内外已有60多个城市的出租车管理部门、经营企业来襄阳学习交流经验。
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